Alumnos y docentes de la electiva «Movilidad Eléctrica» probaron en pista el desempeño de los prototipos ONE y ZERO, que diseñaron y ensamblaron en los laboratorios del campus Montalbán. La actividad, que contó con el respaldo de Chery y Hyundai de Venezuela, permitió validar parámetros técnicos de aceleración, frenado y resistencia de los autos en un entorno de exigencia física real

Una competencia de carros eléctricos entre profesores y estudiantes de ingeniería de la UCAB tuvo lugar el pasado 18 de abril en las instalaciones del complejo Go-Karts La Limonera, en el municipio Baruta.

El evento fue concebido como la prueba práctica donde los siete alumnos integrantes de la primera cohorte de la electiva «Movilidad Eléctrica», instituida por la Facultad de Ingeniería en septiembre de 2025, midieron los resultados de la formación teórico-práctica que recibieron, como parte de la asignatura, en áreas de diseño mecánico, electrónica y ensamblaje.

Los vehículos participantes en la carrera fueron dos unidades con especificaciones industriales similares, pero con procesos de ensamblaje diferenciados: el prototipo ZERO, desarrollado íntegramente por el cuerpo docente para servir como unidad de referencia o benchmark, y el prototipo ONE, resultado del trabajo de manufactura de los estudiantes de la cátedra.

Ambos automóviles cuentan con estructuras fabricadas sobre un chasis de tubos de cromo molibdeno, unidos mediante soldadura de plasma tipo TIG, bajo un diseño estructural propio de la universidad. 

Junto a familiares y amigos de los participantes, al evento asistieron varios representantes de la UCAB, entre ellos Gustavo García, vicerrector administrativo; Magaly Vásquez, secretaria general; Mayra Narváez, decana de la Facultad de Ingeniería, y Joao De Gouveia, director de la Escuela de Ingeniería Industrial y coordinador de la actividad.

También estuvo presente el representante del grupo empresarial Yammine, Sarkis Yammine, en nombre de Chery y Hyundai de Venezuela, compañías patrocinantes de la electiva.

La competencia contó con la narración de los estudiantes de comunicación social de la universidad, Raúl Rincón y Víctor Salas.

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Maniobrabilidad, aceleración y frenado

Antes de permitir el acceso de los pilotos a la pista, los coordinadores del programa realizaron un protocolo de inspección técnica que incluyó la verificación de la presión de los cauchos, el ajuste de las cadenas de transmisión y la respuesta inmediata del sistema de frenado.

La fase evaluativa comenzó con la prueba de maniobrabilidad, supervisada por el jurado integrado por Ricardo Sama, Juan Carlos Mayo, Elías Magallanes y José Daniel Mayo.

El circuito consistió en un tramo de 10 metros hasta el primer cono, seguido de un zigzag de 10 conos adicionales. Para completar el recorrido se estableció un tiempo límite de un minuto y medio, con una penalización de dos segundos por cada cono derribado o tocado.

La victoria la obtuvo el prototipo ZERO, conducido por el profesor de la cátedra Samuel Da Silva, al registrar una mayor precisión en el trazado de las curvas en bajada; el equipo de estudiantes del prototipo ONE presentó dificultades en la curva inicial del circuito interno.

Seguidamente se ejecutó la prueba combinada de aceleración y frenado, en un tramo recto de 60 metros. El equipo técnico del prototipo ZERO utilizó a Juan Hurtado, estudiante de cuarto semestre de Ingeniería Industrial y Diego Enrique, egresado de ingeniería industrial y profesor de la cátedra Movilidad Eléctrica como pilotos, logrando un tiempo de aceleración de 7 segundos.

Por parte del equipo ONE, los estudiantes Angelo Di Martino y Adrián Cereijo registraron tiempos de 7 y 8 segundos, respectivamente. Aunque el equipo de estudiantes obtuvo el mejor registro en la distancia corta de frenado, gracias a la gestión de peso del piloto Adrián Cereijo, la representación de profesores (ZERO) acumuló 250 puntos adicionales por su consistencia.

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Resistencia y desempeño: la prueba de mayor peso

El segmento de mayor peso técnico fue la carrera de resistencia, la cual otorgó 500 puntos al ganador. El test consistió en completar 40 vueltas al circuito de La Limonera, equivalentes a 15 kilómetros, bajo un esquema de relevos obligatorios con un mínimo de tres pilotos por equipo y al menos cinco vueltas de conducción por cada uno.

La competencia se inició con Diego Enrique, profesor de la cátedra de Movilidad Eléctrica (ZERO) y Alonso Reyna, estudiante de Ingeniería Industrial (ONE) en la línea de partida. El equipo de profesores tomó la delantera inicial, manteniendo una ventaja de una vuelta completa durante los primeros relevos, donde participaron Francesco Requena por ZERO y Abraham Granadillo por el equipo de alumnos.

A partir de la vuelta 25, la dinámica de la carrera presentó una modificación en el liderato. El equipo ONE incorporó a la estudiante de Ingeniería Informática, Diana Padrón, la única mujer competidora, como piloto de relevo.

Padrón mantuvo un promedio de tiempo estable de entre 45 y 50 segundos por vuelta. Debido a una parada prolongada por parte del equipo de profesores para realizar el cambio de conductor, el prototipo ONE tomó la primera posición.

La estrategia del equipo estudiantil consistió en mantener a Padrón en pista durante el resto de la competencia para conservar la ventaja de un cuarto de vuelta sobre el profesor Samuel Da Silva, quien retomó la conducción del vehículo ZERO para el tramo final.

La resolución de la carrera ocurrió en la vuelta 38 de las 40 reglamentarias. El prototipo ONE, conducido por Diana Padrón, sufrió una colisión en el circuito interno, lo que permitió que Samuel Da Silva recuperara la posición de ventaja.

El equipo ZERO cruzó la meta tras completar los 15 kilómetros de recorrido, asegurando el primer lugar en la categoría de resistencia.

Tras la totalización de los resultados de las tres pruebas anteriores, el jurado declaró al equipo de los profesores como ganador de la carrera, bautizada como «Copa Fórmula KE UCAB 2026».

El evento concluyó con la entrega de medallas por parte de la decana de Ingeniería, Mayra Narváez.

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Formación académica y visión industrial

El vicerrector administrativo de la UCAB, Gustavo García, evaluó el impacto de la actividad como un «hito pedagógico» fundamentado en la metodología de aprendizaje práctico en entornos controlados.

García subrayó que el proceso de diseño y construcción ejecutado durante el semestre permitió a los alumnos interactuar directamente con herramientas industriales en los laboratorios junto a sus docentes.

«Lo más interesante es este tema de aprender haciendo, al lado de los propios profesores, usando maquinaria y herramientas. Creo que es la fórmula más adecuada y esto es un éxito; es difícil decir quién ganó, creo que ganó la universidad, los estudiantes y el equipo de profesores», señaló la autoridad académica sobre la integración entre la teoría y la manufactura real.

Por su parte, Joao de Gouveia, director de la Escuela de IIngeniería Industrial, señaló que la carrera representa el nacimiento formal de la Fórmula KE UCAB.

El profesor enfatizó que el propósito del proyecto trasciende la recreación, enfocándose en la creación de soluciones de transporte sustentable. Espera que otras universidades se sumen a competir.

«Esto es el futuro de la movilidad: competir para ver quién logra hacer cosas mejores, carros más rápidos y que ahorren más la electricidad y la energía», declaró De Gouveia.

Asimismo, precisó que la cátedra se mantendrá como un programa abierto a la innovación, proyectando para los próximos periodos el desarrollo de motocicletas eléctricas y otros elementos de movilidad urbana.

Como patrocinante de la electiva, el representante del grupo empresarial Yammine, Sarkis Yammine, vinculó el apoyo de Chery y Hyundai de Venezuela a la electiva «Movilidad Eléctrica» de la UCAB con la visión de desarrollo a largo plazo de la industria automotriz y la formación técnica de las nuevas generaciones.

«Estamos muy contentos con el resultado. La mejor inversión en la educación es la inversión en el futuro, en eso estamos convencidos y aquí está el resultado de eso», puntualizó Yammine, quien anunció que la alianza de Chery y Hyundai Venezuela con la UCAB asegurará la continuidad del programa y el asesoramiento técnico para el fortalecimiento de la movilidad eléctrica.

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Satisfacción estudiantil: aprendizaje en laboratorios y manufactura

En nombre de los estudiantes de la electiva, Diana Padrón, cursante de ingeniería informática, detalló el esfuerzo logístico y técnico que requirió el desarrollo del prototipo ONE con el que los alumnos compitieron.

«Pasamos mucho tiempo en el laboratorio, sobre todo soldando, que es donde más técnica se requiere por el pulso y la velocidad para aportar el material, pero valió la pena, este evento superó todas nuestras expectativas», explicó la alumna.

Subrayó que el proceso de manufactura le permitió a ella y sus compañeros entender la importancia de la precisión en el doblado de la estructura de cromo molibdeno y la configuración del tren motriz eléctrico para optimizar la autonomía de las baterías.

Padrón agregó que el equipo estudiantil fundamentó su participación en una estrategia de división de tareas, estableciendo roles de mecánicos de pista y pilotos de relevo para la prueba de resistencia.

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Lo que viene para la electiva: incorporar mejoras

Tras el cierre de la competencia, los prototipos ZERO y ONE fueron trasladados nuevamente al campus Montalbán, donde permanecerán como unidades de estudio y mejora continua para la segunda cohorte de la electiva «Movilidad Eléctrica».

El ingeniero se mostró satisfecho con el trabajo técnico de fabricación que realizaron los estudiantes. Aunque detalló que algunos acabados de soldadura resultaron toscos en comparación con estándares industriales, «cumplieron con la función estructural y resistieron las vibraciones de la pista».

De Gouveia agregó que los datos de funcionamiento, desempeño y fallas recolectados durante las 40 vueltas de la carrera final serán procesados en los laboratorios de la universidad.

La intención es que los nuevos alumnos de la electiva «trabajen, junto con sus profesores, en los ajustes en los sistemas de refrigeración y en la programación del controlador del motor, «con el fin de mejorar la eficiencia energética en las próximas ediciones».

Recordó que la filosofía pedagógica de la Facultad de Ingeniería y de la UCAB busca que sus alumnos se involucren en todas las fases de la cadena de valor, desde el diseño computarizado hasta el ensamblaje mecánico final.

♦Texto: Juan Sánchez/Fotos: Manuel Sardá

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